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智慧車安全趨勢論壇聚焦 ADAS、V2X 與軟體管理
2025.12.15
隨著全球智慧車輛進入高度自動化與軟體定義架構時代，車電產業面臨從設計、量產到運維全生命週期的安全挑戰，涵蓋整車安全管理系統（SMS）、攝像頭監控系統、功能安全、資安及虛擬驗測等多層面技術。德國萊因於 11 月 14 日與思渤科技共同舉辦「智慧車輛安全趨勢論壇」，聚焦智慧移動領域的核心技術與法規要求，吸引車廠與供應鏈專業人士共襄盛舉，探討如何透過標準化流程與工具鏈整合，以應對國際安全規範及快速演進的技術挑戰。
德國萊因交通服務總經理吳孝先首先指出，隨著自動駕駛與智慧車輛技術的快速進展，車輛的安全管理系統、功能安全、資安防護以及合規認證已成為產業發展的核心課題；從開發、量產到報廢，都需要透過完整稽核流程與標準化管理來確保安全性。他強調， SMS 若能在設計階段即導入，可大幅減少後端認證時程，並提升 ADAS 與駕駛監控系統的整合效率。
思渤科技資深應用工程師楊康泳則分享功能安全（ISO 26262）與資訊安全（ISO/SAE 21434）的整合趨勢。他表示，面對車廠對「設計即安全」的要求，工具鏈整合與流程一致性已是提升開發效率的關鍵。利用 Ansys medini analyze 將 HARA、FMEA、FMEDA、TARA 等分析方法納入同一平台，不僅可提升資料追溯性，也能降低開發階段的溝通成本。
台達研究院專家則展示 ADAS 虛擬驗測平台的最新進展。他提到，相較真實路測成本高、時間長，虛擬驗證可節省約 40 倍成本，並能針對複雜的極端情境（Corner Case）進行高擬真模擬，如惡劣天候下的識別偏差與特殊車輛的判讀錯誤情境等，有助提升智慧駕駛系統的可靠度。
在軟體影響駕駛安全的趨勢下，軟體更新管理也成為本次論壇的重要焦點。德國萊因工業服務與資訊安全部門業務經理莊珮甄分享 ISO 24089 的實務案例，說明車輛軟體版本急遽增加後，更新作業需更強調流程控管、安全性與版本一致性；她補充，更新包漏洞、資料傳輸保護與版本錯配都是常見風險；在整車中，R156 法規更要求車廠必須確保通知品質、版本控制與回溯機制，以維持行車安全。
論壇也聚焦車聯網 (V2X) 資安議題。中華電信專家指出，車聯網憑證 (V2X PKI) 是確保車聯網安全通信的基礎，中華電信的車聯網憑證已依循 IEEE 1609.2 系列標準導入 SCMS 架構並參與國際 Plugfest 驗證。他分享國外捷克Brno的 V2X 應用，包括燈態號誌 (SPaT）、弱勢用路人警示 (PSM) 與緊急車輛優先號誌 (SRM/SSM)，並在國內淡海 D-City 場域等地實際部署車聯網憑證並展現成效。隨著車聯網應用加速落地，V2X 系統的虛實整合能力與通訊協議一致性已成為提升道路安全與應用互通性的關鍵。為確保智慧交通服務能在不同設備、車廠與路側系統間順暢運作，中華電信依循國內外相關車聯網標準，訂定國內在地化車聯網虛實整合服務通訊指引，將落地應用於緊急車輛優先號誌 (SRM/SSM)、燈態號誌傳播 (SPaT) 等服務，目前並已於在台北市、高雄市等地實際佈署。”
此外，論壇德國萊因專家提醒，UN R155（網路安全管理系統 CSMS）已成全球強制趨勢，歐盟、日本、韓國已全面實施，中國與台灣亦已規劃明確時程。車廠需建立涵蓋研發至報廢的完整 CSMS 流程，並在 VTA 型式審查中證明能有效應對各類資安威脅，包括 CAN 匯流排、藍牙／WiFi 與 GPS 欺騙測試項目。
本次論壇目的在協助車電產業掌握國際法規動態並提升安全技術能力。面對自動駕駛與電動化趨勢，功能安全、資安、軟體管理與虛擬驗證將是供應鏈持續投資競爭力的重點，也是推動智慧移動安全落地的核心基礎。
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